トヨタ自動車の「ハリアー」で、エンジンをかけたままの駐車中にエンジンルームなどを焼く火災が２件起きていました。

エンジンの燃焼を制御するコンピューターに欠陥があったことが原因でエンジンルームにある排ガスの浄化装置が過熱して出火する恐れがあるとのこと。

そのためトヨタは１６日、「ハリアー」と、同じエンジンを使用している「ウィンダム」のリコールを国土交通省に届け出ました。
対象は１９９７年１２月～２０００年１１月に製造された計５万４２１７台。

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店長 at 2006年11月17日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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トヨタ自動車は26日、動力伝達装置に不具合があるとして、ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ、bB、イスト、WiLLサイファの6車種計約18万7000台（2002年6月～03年5月製造）のリコールを国土交通省に届け出ました。

同省によると、車軸から前輪タイヤに動力を伝える継ぎ手部に、水分量の多い潤滑油を使用していたため、ハンドルを大きく操作した時に部品が破損し、走行不能になる恐れがあるとのこと。

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店長 at 2006年09月27日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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トヨタ自動車の渡辺捷昭社長が20日、事件発覚後９日たっての会見で初めて謝罪しました。

この事件は、SUV車の欠陥を８年間放置したとされる業務上過失傷害事件。

９６年時点で上記のリコールをすべきだったかどうかの判断の是非が問われている一方、トヨタのリコール発生件数はここ３～４年、急増。
品質向上が重要課題となっています。

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店長 at 2006年07月21日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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トヨタは、エンジン制御装置に不具合があるとして、「ヴィッツ」など12車種、計26万8570台（2001年1月～11月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ました。

エンジンの回転状況を調べ、点火タイミングを検知するセンサーに不具合があり、部品の製造ミスから配線の接続部分が外れ、エンストする恐れがあります。

03年9月から今年5月まで、112件のトラブル。　

12車種は以下のとおり。
ヴィッツ、カローラ、ファンカーゴ、プラッツ、bB、bBオープンデッキ、カローラランクス、アレックス、カローラフィールダー、カローラスパシオ、プリウス、WiLL Vi

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店長 at 2006年07月19日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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トヨタ自動車は４日、小型バン「ハイエース」「レジアスエース」の２車種計２万４２３６台について、国土交通省にリコールを届け出ました。

後輪用サスペンションの製造方法に問題があり、スプリング部分が折損して走行できなくなる可能性があるとのこと。

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店長 at 2006年07月05日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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トヨタ自動車は30日、「ウィッシュ」「プリウス」「カローラ」など9車種56万5756台（2002年9月～昨年11月製造）のリコールを国土交通省に届け出ました。

電動式パワーステアリングに不具合があり、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるとのこと。

対象車両・・平成14年9月～平成17年11月に製造された下記の車両
ウィッシュ、アイシス、プリウス、カローラ、カローラランクス、アレックス、カローラフィールダー、カローラスパシオ、ラクティス

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店長 at 2006年05月31日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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トヨタ自動車は１６日、ワゴン車「ランドクルーザープラド」１０万７７６７台（９６年４月～９９年１月製造）について、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出ました。

後輪の車軸とタイヤをつなぐ鋼鉄製部品「フランジ」の強度が不足しているため、山間部の曲がりくねった道を高速走行するとフランジに亀裂が発生し、タイヤが脱落する恐れがあるとのこと。

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店長 at 2006年05月17日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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トヨタ自動車は12日、高級車「レクサス」の4車種（昨年7月～12月製造）、計1万1109台のシートベルトに不具合があったとして、リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ました。

同省によると、リコール対象は「GS430」「GS350」「IS250」「IS350」。

運転席と助手席でシートベルトを巻き取る装置に不良品が使われていたことから、正常に作動しない恐れがあります。

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店長 at 2006年04月12日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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トヨタ自動車は4日、動力伝達装置に不具合があったなどとして、四輪駆動車「グランビア」「ハイエースレジアス」など10車種、計約7万6000台（1995年9月―昨年10月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

前輪に駆動力を伝える装置の接続部分の耐熱性が不足しているため、最悪の場合は破損し走行できなくなるなどの欠陥という。

リコール対象には、救急車約3000台が含まれている。救急車は、制動力を強める装置にも不具合があるという。

（共同）

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店長 at 2006年04月07日｜この記事のURL｜トヨタ｜トラックバック (0)

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