ホンダは２２日、軽自動車「ライフ」など３９万４２９２台のリコールと、ミニバン「オデッセイ」など２９万０３２６台の改善対策を国土交通省に届け出ました。
国内での対策費用は合計で約５０億円になる見込みとのこと。

軽自動車「ライフ」や小型車「フィット」など、２００５年４月―０５年１０月製造の１３車種・２９万８２３１台のリコールでは、燃料ポンプ系統の不具合でエンジンが停止したり始動しなくなったりする恐れがあります。

軽自動車「ＶＡＭＯＳ」など２０００年１月―０７年３月製造の２車種・９万６０６１台のリコールでは、過給器系統の不具合によって発火の恐れがあります。

ミニバン「オデッセイ」など０３年１０月―０７年２月製造の２車種・２９万０３２６台の改善対策では、油圧ポンプの取り付け構造が不適切なためパワーステアリングが機能しなくなる恐れがあります。

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ホンダは１３日、小型車「シビック」のハイブリッド車を世界で４万５３３５台リコールすることを明らかにしました。

対策費用は１台あたり５３００円程度と見ており、対象台数を元に計算すれば総額約２億４０００万円。

対象となるのは２００５年９月から０６年９月に製造した車両で日本では７２１９台のリコールを８日に国土交通省に届け出ていました。

電圧変換装置（ＤＣ―ＤＣコンバータ）に不具合が生じ、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあるとのこと。

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三菱ふそうは６日、「スーパーグレート」と「ザ・グレート」計５万５０５７台（９０年１０月～０５年１２月製造）について、国土交通省にリコールを届けでました。

うち１万２８７３台は０４年の大規模リコールの対象車で、再リコール。

鋼材不足から部品確保が難しく、対象車すべての部品交換を終えるのに1年近くを要する見通しとのこと。

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ダイムラー・クライスラーの日本法人は２６日、「メルセデス・ベンツＡ１７０」など１５車種のワイパーなどに欠陥があるとして、国土交通省にリコールを届け出ました。

対象は２００５年５月～昨年７月に輸入された１万４０１３台で、電気配線が切れてワイパーやウインドウオッシャーが作動しなくなる恐れがあります。

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三菱ふそうトラック・バスは１８日、　「スーパーグレート」5車種と「ザ・グレート」3車種、約５万６０００台(1990年11月～2005年9月生産）をリコールする方針を国土交通省に報告しました。

問題のハブは、２００４年の大規模リコールの際には、「十分な強度がある」としてリコール対象外とされていた新型の「Ｆハブ」で、交換用部品にも使用。
現実の使用条件下では強度不足であることが判明しました。

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スズキは５日、スイフト(旧型)、ワゴンＲ ソリオ、シボレー クルーズ、シボレー ＭＷの５車種計１１万９７１８台のリコールを国土交通省に届け出ました。

対象となるのは２００３年３月―０６年９月製造の車両で日本から輸出した約６万８０００台にも同様の不具合があるとして、該当車両の回収・改善を実施する方針。

助手席エアバッグの寸法が不適切で、エアバッグと格納部の間に隙間が生じた車両があり、エアバッグ展開時の圧力のかかり具合に応じて乗員保護性能が低下するおそれがあるとのこと。

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ホンダは２４日、「モビリオ」「モビリオスパイク」の２車種計２０万９８９８台のリコールを国土交通省に届け出ました。

対象となるのは２００１年１１月２８日―２００５年５月１３日製造の車両で対策費用は総額約６億円程度になる見通し。

ブレーキランプを点灯させるスイッチ部分の電気端子の形状が不適切なため、走行時の振動などで接触面が磨耗してブレーキランプが点灯しなくなるおそれがあります。

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トヨタ自動車の「ハリアー」で、エンジンをかけたままの駐車中にエンジンルームなどを焼く火災が２件起きていました。

エンジンの燃焼を制御するコンピューターに欠陥があったことが原因でエンジンルームにある排ガスの浄化装置が過熱して出火する恐れがあるとのこと。

そのためトヨタは１６日、「ハリアー」と、同じエンジンを使用している「ウィンダム」のリコールを国土交通省に届け出ました。
対象は１９９７年１２月～２０００年１１月に製造された計５万４２１７台。

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インテリジェントキー付車のかじ取り装置の施錠装置において、キーシリンダーのロッド部の加工指示が不適切なため、ロッド部分が長いものがある。
そのため、イグニッションノブがオフの位置でシフトレバーがPレンジ以外の位置であっても、ハンドルを操作すると、当該施錠装置が作動するおそれがある。

対象となる車両は、平成16年8月6日～平成18年7月24日に製造された計5万1604台。

※上記は日産自動車株式会社が10月18日付けでリコールを届出をした内容ですが、リコール対象車の車台番号の範囲、対象車の台数に誤りがあったことが判明したため訂正したもの。

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マツダは、「ＭＰＶ」と「プレマシー」の計3333台のリコールを届け出ました。

電動式スライドドアのドアラッチ部の開閉スイッチの取付位置が不適切なものがあるため、手動でドアを強めに閉めると、スイッチスプリングとラチェットレバーが干渉するものがある。そのため、ドアラッチが確実に作動せず、最悪の場合、ドアが閉まらないおそれがある。とのこと。

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店長 at 2006年10月27日｜この記事のURL｜リコール｜トラックバック (0)

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ホンダは、平成17年9月～平成18年8月製造のライフ、ゼスト、モビリオ、モビリオスパイク、ストリーム、HR-V、バモスホビオ、アクティの8車種にテールゲートの不具合があるとしてリコールを届け出ました。

跳ね上げ式テールゲートに取付けられているオープンステーの製造工程が不適切なため、当該オープンステーのダンパケース内に残留した洗浄液により、オーリングが膨潤して減衰力が低下し、テールゲートの開放速度が速くなるものがある。そのため、テールゲートが身体の一部に当たるおそれがある。又は、速く開いた反動でテールゲートが上下に揺動し、そのまま使用を続けると、最悪の場合、オープンステー取付け部が破損してテールゲートが降下するおそれがある。とのこと。

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日産自動車は18日、駐車時にハンドルを施錠する装置に不具合があるとして、「エクストレイル」「ムラーノ」の計約51000台（2004年8月～今年7月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ました。

『インテリジェントキー付車のかじ取り装置の施錠装置において、キーシリンダーのロッド部の加工指示が不適切なため、ロッド部分が長いものがある。そのため、イグニッションノブがオフの位置でシフトレバーがPレンジ以外の位置であっても、ハンドルを操作すると、同装置が作動するおそれがある。』

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ビー・エム・ダブリュー（BMW）は18日、電熱線を使った座席ヒーターに不具合があるとして、「525i」など7車種計約1万1000台（2003年8月～04年6月製造）の改善対策を国土交通省に届け出ました。

対象車種は、525i、525iツーリング、530i、545i、735i、745i、745Liの7車種。

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ホンダ は5日、「オデッセイ」と軽自動車「ライフ」について、計約23万8000台を対象としたリコールを国土交通省に届け出ました。

同省によると、オデッセイ（2001年8月―03年7月製造、計約8万5000台）は、荷室ドアのワイパーの電気回路が不適切なため、凍結時などにショートして発火する恐れがあるとのこと。

また、ライフ（2003年8月―04年9月製造、計約15万3000）は、エンジンの動力をバッテリーに伝える装置に欠陥があり、バッテリーが切れてエンジンを再始動できなくなる恐れがある。

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マツダの「プレマシー」「アテンザ」「イクシオン」のエアバッグが誤作動し、運転中のドライバーら３人が骨折などのけがを負っていました。

マツダは５日、国土交通省にリコールを届け出ましたが、最初の誤作動から３年以上経過。
同省は「迅速に対応していれば被害を少なくできた可能性があった」として、同社に口頭で注意したとのこと。

リコールの対象は、「プレマシー」「アテンザ」「イクシオン」で、１９９９年３月～２００２年７月に製造された計１万２２３５台。
エアバッグの作動を制御する装置に欠陥があり、突然作動する恐れがあるということです。

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富士重工業は26日、排気管とマフラーの接続が外れて騒音が発生する恐れがあるとして、軽自動車「R2」「R1」計約7万3000台（2003年11月～昨年2月製造）のリコールを国土交通省に届け出ました。

『排気管において、前方にある副消音器の溶接が不適切なため、走行時等の振動により当該溶接部に亀裂が発生するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、溶接部の亀裂が進行し、最悪の場合、副消音器と排気管が分離し、騒音が増大するおそれがある』とのこと。

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トヨタ自動車は26日、動力伝達装置に不具合があるとして、ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ、bB、イスト、WiLLサイファの6車種計約18万7000台（2002年6月～03年5月製造）のリコールを国土交通省に届け出ました。

同省によると、車軸から前輪タイヤに動力を伝える継ぎ手部に、水分量の多い潤滑油を使用していたため、ハンドルを大きく操作した時に部品が破損し、走行不能になる恐れがあるとのこと。

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三菱自動車は22日、「アウトランダー」１万６９５４台（０５年１０月～０６年３月製造）のリコールを国土交通省に届け出ました。

国土交通省によると、衝突感知センサーの取り付けが不適切で、エアバッグが開くのが遅れる恐れがあるとのこと。

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三菱自動車は22日、助手席のエアバッグが破裂する恐れがあるとして、軽自動車「アイ」（昨年12月―今年7月製造、計約2万7000台）のリコールを国土交通省に届け出ました。

国土交通省によると、エアバッグの折り畳み方が不適切なため、開く際に余計な圧力が加わって破れる恐れがあるとのこと。

今年1月から4月に製造された約1万2000台については、自動変速機の欠陥が原因で「駐車」位置にしても動きだす不具合も見つかり、リコールに準じた改善対策を実施。

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スズキは２８日、小型乗用車「スイフト」８２０５台（０５年８月～今年７月製造）についてリコールを国土交通省に届けました。

排ガスの清浄装置の固定方法が不適切で、装置が損傷する可能性があるとのこと。

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ダイムラークライスラー日本は22日、ワイパーについての不具合で「クライスラー ボイジャー・グランドボイジャー」計248台のリコールを国土交通省に届け出ました。

ワイパを作動させるウォームギヤシャフトの軸受部の加工が不適切なため、軸受け部とモータのセンターベアリングがずれ、ウォームギヤが傾いて取り付けられているものがあり。そのため、そのままの状態で使用を続けると、シャフトに過大な負荷が発生し、最悪の場合、当該シャフトが破損し、ワイパが作動しなくなるおそれがあるとのこと。

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ダイムラークライスラー日本は22日、燃料ホースから燃料が漏れる不具合があるとして、メルセデス・ベンツ「ビアノ」計3668台（2003年11月～今年3月輸入）のリコールを国土交通省に届け出ました。

燃料ホースが確実に接続されていないため、エンジンの振動などで外れ、燃料が漏れてエンジンが停止する恐れがあるとのこと。　

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マツダは、「デミオ」と「ベリーサ」のリコールを3日に届け出ました。

原動機のイグニッション・コイルの製造工程が不適切なため、内蔵されているイグナイタを損傷させたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると当該コイルとイグナイタが溶損し、エンジン不調となり、最悪の場合、エンストし再始動不能に至るおそれががある。

不具合件数 66件。
計39345台。

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ダイムラークライスラー日本は、「M.ベンツ アクトロス」858台についてリコール届けをしました。

１）トランスミッションを制御するコントロールユニットのプログラムが不適切なため、ギヤ変速用シフト・シリンダに規定値を超える高い圧縮空気が供給されるため、ピストンがシリンダヘッドに強く接触することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、接触の際の振動によりコントロールユニット基板内で接触不良が生じ、正常な変則制御が行われなくなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。
不具合件数46件

２）走行条件に応じ適切なギヤを選択するシフト・コントロール・レバーの固定ピンの強度が不足しているため、シフト操作繰り返しにより当該ピンに亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ピンが折損し、シフト・コントロール・レバーが作動しなくなり、最悪の場合、ギアが変更できず、走行不能となるおそれがある。
不具合件数20件

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